Netrukus: 2027 m. Skautai | Kasdienis važiavimas

Scout Terra (kairėje) ir Skautų keliautojas – 2027 skautai

Nuo 1961 m. iki 1980 m. didelių pustraktorių ir žemės ūkio padargų gamintojas International Harvester sukonstravo tvarkingą, tvirtą, galingą visureigį, pavadintą Scout. „Scout“ varžėsi dėl pardavimo su „Chevrolet“, „Ford“ ir „Jeep“ transporto priemonėmis, tačiau aplenkė visas jas rinkoje. Atitinkamai, „Blazer“ buvo pristatytas 1969 m., „Bronco“ – 1966 m., o „Wagoneer“ – 1963 m. „Scout“ niekada nebuvo parduotas ypač dideliais kiekiais, tačiau puikiai aptarnavo pagrindinius „Harvester“ žemės ūkio klientus, kurių dauguma tikriausiai įvertino „Scout“ apdailą ir visur važiuojantį keturratį. .

Turinys

2027 skautai

Istorija

Vėliau, tada žinomas kaip Scout II, laužytas Harvester mėgavosi rimtos reklamos kampanijos 1979 ir 1980 m. rinkodaros postūmiu, įskaitant Nissan tiekiamą dyzelinį variklį, tačiau pardavimai niekada nepasiekė tikėtino lygio. Po to „Harvester“ apleido „Scout“, 1975 m. jau baigęs tvirto, bet lėtai parduodamo pikapo pardavimą. Nors ir buvo vertinamas nišinės klasikinių sunkvežimių gerbėjų auditorijos, „Scout“ niekada nesimėgavo tokia meile kaip senoviniai „Ford Broncos“.

2027 skautai — Skautų keliautojų koncepcija

Laikas praėjo ir International Harvester tapo „Navistar“, o 2021 m. liepą „Navistar“ įsigijo „Volkswagen“ grupė, tapusi didžiulės Vokietijos gamintojo „Traton“ komercinių sunkvežimių veiklos dalimi. Tiems, kurie nežino, „Traton“ valdo tokias įmones kaip „Scania AB“ (kadaise priklausiusi „Saab“), „Man“ (autobusai ir didelės platformos) ir, žinoma, „International“. Nors „Navistar“ priklauso VW, ji išlaiko savo būstinę Čikagos priemiestyje ir toliau gamina populiarius tarptautinės prekės ženklo komercinius sunkvežimius.

Naujieji skautai

Greitai į priekį šiandien: „Volkswagen“ įmonių tipai, norintys sukurti naują, tik elektriniams sunkvežimiams skirtą prekės ženklą, skirtą specialiai JAV rinkai, suprato, kad savo prekės ženklo portfelyje turi rinkodaros aukso vardo „Scout“ pavidalu, kurį įsigijo kaip dalį „Navistar“ sandoris.

Visiškai naujas „Scout“ prekės ženklas, kuris nėra „Volkswagen“ padalinys, o visiškai priklausantis dukterinei įmonei (apie tai, kodėl toks skirtumas yra svarbus, pakalbėsime netrukus), šią savaitę buvo pristatytas koncepcijos pavidalu – tai du pradiniai produktai, Visureigis Traveller ir pikapas Terra. Atminkite, kad „Traveler“ ir „Tera“ buvo originalaus „Skauto“ variantai.

Skautai bus elektriniai

Skautai turėjo mažai informacijos, bet mes žinome keletą dalykų. Pirma, be elektrinės pavaros, visada skirtos šioms transporto priemonėms, Scout pasiūlys ir išplėstinio diapazono variantą, apie kurį mažai žinome. Tačiau išplėstinio diapazono „Scout“ versijose bus benzininis variklis, kuris generuos elektros energiją, jei „Traveler“ arba „Terra“ akumuliatoriai visiškai išeikvotų.

Dydis ir klasė

Keturių durų „Traveller“ krosoverio koncepcija yra 208 colių ilgio, žymiai ilgesnė nei „Ford Explorer“ (199 colių), prilygstanti viso dydžio „Ford Expedition“ (210 colių).

Panašiai, Terra pikapo koncepcija yra 229 colių ilgio, tik kiek mažiau nei „Ford“ trumpos lovos F-150 ekipažo kabina. Panašu, kad „Volkswagen“ bandys įveikti viso dydžio sunkvežimių rinką iškart po to, kai „Nissan“ nutraukė savo didelio sunkvežimio „Titan“ gamybą. Žinoma, Titanas nebuvo elektrinis.

Kabina

Abiejuose sunkvežimiuose yra žaviai pergalvota aštuntojo/aštuntojo dešimtmečio kabina, taip pat originalui tinkamas Scout logotipas. Atkreipkite dėmesį, kad „Skautas“ keletą dešimtmečių naudojosi nuolatine ir ne kartą teikiama reklama. Čia galite peržiūrėti kai kuriuos klasikinius žurnalų skelbimus.

Ir apie tai, kad Scout yra dukterinė įmonė…

Scout Motors

„Volkswagen“ ketina parduoti „Scout“ sunkvežimius naudodama tiesioginį vartotojui skirtą modelį, taip aplenkdama tradicinį franšizės prekybos modelį. Tai svarbu dėl kelių priežasčių. Pirma, „Volkswagen“ pardavėjai tikrai vertins šį susitarimą kaip jų franšizės sutarčių su VW išdavyste, nors jų pretenzijos dėl „Scout“ prekės ženklo yra menkos. Audi ir Porsche, taip pat VW padaliniai, galėtų pareikšti tą patį.

Tačiau dar svarbiau yra tai, kad „Volkswagen“ JAV padalinys jau daugelį metų pateikė peticiją namų biurui dėl pikapo pardavimo JAV, ir nors „Volkswagen“, atrodo, sutinka, kad laikas parduoti pikapą „Stateside“, jis to nepadarys. VW prekės ženklo ar franšizės tinklo. Vis dėlto tikėtina, kad VW pardavėjai bus raginami aptarnauti Scout produktus, galbūt net juos pristatyti. Pažiūrėsime, kaip bus.

Prekybos įmonės

Atkreipkite dėmesį, kad „Scout“ sukurs „mažmeninės prekybos erdvių“ tinklą visoje JAV, tačiau tikimasi, kad bendras parduotuvių skaičius bus palyginti mažas ir, bent jau iš pradžių, bus netoli EV draugiškų miestų. Pasak Scout, naujieji sunkvežimiai bus gaminami Pietų Karolinoje, o pirmosios transporto priemonės iš riedėjimo išvažiuos 2026 m. kaip 2027 m. modeliai.

Įdomus faktas: Šveicarijos prabangių automobilių gamintojas Monteverdi kadaise sukonstravo ribotos gamybos visureigį, pavadintą Safari, naudodamas Scout važiuoklę. Apie šį labai retą sunkvežimį galite perskaityti čia.

CG sako

Mes labai džiaugiamės „Scout Motors“ ir, atrodo, rinkai išmanantis požiūris į mažmeninę prekybą elektrinėmis transporto priemonėmis. „Volkswagen“ stengėsi perkelti elektrinius gaminius, tačiau šios Amerikai būdingos, senosios temos pastangos atrodo tvirtos. Vis dėlto tik „Toyota“ kada nors nulaužė viso dydžio pikapo kodą JAV, nors mes atsargiai optimistiškai žiūrime, kad VW eina teisingu keliu.

Skautų žmonės paskutinę minutę papildė sunkvežimius ir padidino jų galios pavaros galimybes, tačiau šios funkcijos už prieinamą kainą gali pakakti, kad į prekės ženklą įtrauktų elektromobilių nemėgstančius žmones.