Playboy: Pamiršti automobilių prekės ženklai | Kasdienis važiavimas

Nieko bendra su atlaidžiu bakalauro gyvenimu „Playboy“ buvo skirtas paprastam transportui.

Išėjus iš Antrojo pasaulinio karo, Amerikos ateitis atrodė šviesi. Šalies kovotojai grįždavo namo pilnomis kišenėmis kovinio atlyginimo ir buvo pasiruošę imti žmonas, pirkti namus, taip pat pirkti automobilius. Nepamirškime ir automobilių.

Playboy: Pamiršti automobilių prekės ženklai

Antrasis pasaulinis karas

Kol stambūs automobilių gamintojai pertvarkė savo gamyklas ir grįžo prie transporto priemonių gamybos po kelerių metų karo reikmenų išpirkimo, atsirado naujų automobilių gamintojų, ketinančių išnaudoti žadėtus klestėjimo metus.

Viena tokių įmonių buvo „Playboy“. Įmonės planas, kurį įkūrė sėkmingas „Packard“ atstovas Lou Horwitzas, buvo sukurti ir parduoti mažą, praktišką automobilį, kuris parduodamas už mažiau nei 1000 USD.

Su Lou dirbo Charlie Thomas, Pontiac inžinierius ir Normas Richardsonas, patyręs inžinierius / mechanikas. Dirbdami su santykinai nedidelėmis investicijomis, kurių didžiąją dalį skyrė Horwitz, trijulė nusprendė sukurti automobilį, kuriame būtų įdiegta kuo daugiau originalios inžinerijos.

Ne Tai Playboy

Atkreipkite dėmesį, kad „Playboy Motor Car Corporation“ nebuvo susijusi su „Playboy“, Jordano (1916–1931) pagamintu modeliu, arba Playboyvyrų gyvenimo būdo žurnalas.

Pirmą kartą buvo sukurtas vienkartinis prototipas, kuris nuo gamybos Playboy labai skyrėsi dviem būdais. Pirma, prototipas pasižymėjo galinio variklio dizainu, kuris buvo laikomas būdu sumažinti gamybos sąnaudas. Taip pat kitoks buvo prototipo kabrioleto stogas, kuris buvo medžiaginis. Gamybinis „Playboy“ su rankiniu būdu valdomu trijų dalių plieniniu viršumi.

Gamyba

Serijinė gamyba prasidėjo 1948 m. Serijiniame automobilyje buvo varikliai iš tokių tiekėjų kaip Hercules, Continental ir Willys. Laikantis „Playboy“ taupios gamybos plano, varikliuose buvo sumontuoti „Ford“ karbiuratoriai ir „Chevrolet“ uždegimai. Kiekvienas variklis buvo maždaug 2,0 litrų ir išvysto 40 arklio galių. Nepaisant kuklių „Playboy“ galių, prekės ženklo reklama žadėjo didžiausią 75 mylių per valandą greitį. Paskelbkite, kad automobilių svoris yra 1900.

Kaina

Automobilyje buvo viena trijų asmenų sėdynių eilė, priekinis variklis su galinių ratų pavara, 12 colių ratai yra padangos ir 985 USD kaina.

Pastačius ir pardavus daugybę automobilių savo būstinėje Bafale, Niujorko valstijoje, atėjo laikas Playboy plėstis į tikrą gamyklą ir padidinti gamybą. Horwitzas ir draugai suprato, kad jiems reikia 20 milijonų dolerių (šiandien apie 250 milijonų dolerių). Šie pinigai būtų gaunami iš platintojo franšizės mokesčių ir viešo akcijų siūlymo.

Pinigų bėda

Deja, „Playboy“ pinigų įsigijimo programa prasidėjo lygiai taip pat, kai būsimas automobilių gamintojas „Tucker“ susidūrė su problemomis, o Tuckerio vadovybė buvo apkaltinta vykdant tai, kas buvo prilyginta Ponzi schemai.

Ir nors Playboy vadovybė nebuvo apkaltinta sukčiavimu ar finansiniais nusižengimais, Tuckerio situacijos išgąsdinti prekiautojai atsisakė franšizės sutarčių, o susidomėjimas Playboy akcijomis žlugo.

Henris J. Kaiseris

Vienu metu Henry J. Kaiser, automobilių gamintojo Kaiser prezidentas ir daugumos savininkas, pasiūlė Horwitzui ir jo partneriams 330 000 USD už įmonę, įskaitant „Playboy“ dizainą ir įrankius, tačiau pasiūlymas buvo atmestas. Kaiseris statys nedidelį automobilį, pavadintą Henry J, kurio kloną Sears parduotų kaip Allstate. Mažasis „Kaiser“ buvo šiek tiek didesnis nei „Playboy“ ir buvo parduotas tam tikru kiekiu. Čia galite pamatyti Henry J.

Nepavykus sukurti gamybos programos, 1951 m. Playboy durys buvo visam laikui užvertos. Iš viso buvo pagamintas vienas prototipas, 97 serijiniai kabrioletai ir vienas nebaigtas statyti automobilis. Sklando gandai, kad taip pat buvo surinkta pora universalų, nors atrodo, kad automobilių nuotraukų nėra.

Šiandien

Pranešama, kad šiandien kolekcininkų rankose yra 43 išlikę „Playboys“, įskaitant galinio variklio prototipą.

Klausykite „Car Stuff“ podcast'o

Stebėkite Tomą „Twitter“.

„Playboy“ nuotraukos

Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau

LaFayette: pamiršti automobilių prekės ženklai

Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 246 serija: „Jeep“ sumažina kainas, „Cadillac Axes XT4“, „American Motors“ išaugo 1965 m.