Tekstas Tom Appel
2024 Hyundai Elantra HEV Limited
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas automobilis
Spalva: Ultimate Red
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 106
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 54,1 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir našumas | C+ |
| Pritaikyti ir baigti | A |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | A |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | A- |
| Aukštas vaikinas | B |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 137 arklio galių 1,6 litro |
| Variklio tipas | Hibridinis 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | 6 greičių automatas |
| Varomieji ratai | Priekinių ratų pavara |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 49/52/50 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Kuro tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 29 450 USD (neįskaitant 1150 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Grindų kilimėliai (210 USD)
Kaina kaip isbandyta: 30 810 USD
Privalumai ir trūkumai
Puikus: Išskirtinai erdvus ir patogus, išskirtinis degalų taupymas
Geras: Kaina derinama
Ne taip gerai: Gali būti greičiau
Apžvalga
Kaip vyrą, siekiantį 60 metų, mane traukia psichikos iššūkiai, padedantys išlaikyti aštrų protą. Pavyzdžiui, aš iš naujo mokau algebrą – tai, ko niekada nebuvau labai geras. Tačiau, kad ir kaip keikiu kvadratinę lygtį, kuri niekada nepatenkina, aš tiesiog vairavau automobilį, kuris geriausiu empiriniu požiūriu prilygsta fantastiškam vartotojo pasiūlymui. Štai formulė: teisinga kaina + puiki rida + erdvus ir patogus interjeras = nuostabi kelionė į darbą ir atgal. Susipažinkite su neįtikėtinai geru Elantra Hybrid Limited.
Kainos ir apdailos lygiai
Sakau neįtikėtinai, nes yra Elantros gerumo elementų, kurių nesitikėjau, įskaitant aukščiausios kokybės saloną, galinio pasaulio 50+ mpg ridą ir didesnės, daug brangesnės transporto priemonės tylumą ir važiavimo kokybę. Ar galite pasakyti, kad esu sužavėta? Truputis atgalios istorijos…
2024 m. „Hyundai“ siūlo savo kompaktišką sedaną keturiais nehibridiniais apdailos lygiais ir tik dviem hibridiniais variantais. Įprastai varomas Elantras gali būti SE bazinės linijos, SEL vidurinės linijos, aukščiausios kokybės ribotos kokybės ir sportiškos N linijos apdailos. Bazinės kainos svyruoja nuo maždaug 23 000 USD iki maždaug 30 000 USD. Nors N-Line varomas 201 arklio galios 1,6 litro turbina, kitos ne hibridinės Elantros turėjo normaliai įsiurbiantį (be turbo) 2,0 litrų variklį, kurio galia siekia 147 arklio galias.
Hibridinės Elantras siūlomos tik mėlynos (27 400 USD) ir ribotos spalvos (30 600 USD). Abu varomi 1,6 litro 4 cilindrų varikliu, sujungtu su elektros varikliu. Hibridinė pavara derinama su 6 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Visos Elantros yra varomos priekiniais ratais.
EPA kuro ekonomija
Dėl mažesnio svorio (dėl mažiau įrangos) ir mažesnių ratų bei padangų Elantra Blue Hybrid pasižymi geresne degalų ekonomija nei Limited, nors abu nuvažiuoja puikiai. „Blue“ bendras EPA įvertintas 54 mpg, o „Limited“ – 50. Tai įspūdinga matematika.
Vartotojų vadovas neseniai praleido savaitę prie 2024 m. Hyundai Elantra Hybrid Limited Ultimate Red vairo. Viskas, mūsų bandomasis automobilis kainavo 30 810 USD, įskaitant kelionės mokestį.
2024 m. atnaujinimai / Kambarys ir komfortas
Elantra buvo atnaujinta 2024 m. ir atrodo ir traškesnė, ir kažkaip didesnė. Tiesą sakant, šis autorius manė, kad pristatant Elantrą buvo padaryta klaida, supainiodamas ją su vidutinio dydžio Hyundai Sonata sedanu. Didumo pojūtis išlieka ir automobilio viduje, nes Elantra jaučiasi ypač erdvi klasėje, turi daug erdvės priekinėje ir galinėje sėdynėse bei atviro ir erdvaus salono pojūtį. Net sėdėdami už aukštesnių priekinės eilės keleivių, galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai ras daug vietos keliams ir kojoms.
Kabina
Kabina taip pat atrodo gerai, jame dažniausiai naudojamos aukštos kokybės paviršiaus medžiagos ir, matyt, aukštos kokybės surinkimas. Mums pasirodė, kad viena gretima šviesaus metalo klimato anga yra elegantiška.
Kaip ir kiti neseniai atnaujinti Hyundai gaminiai, Elantra turi vientisą konsolės jutiklinį ekraną ir vairuotojo prietaisų skydelį. Išvaizda yra paprasta ir elegantiška, todėl prietaisų skydelis yra modernus ir integruotas.
Ryšys
Informacijos ir pramogų sistema veikia gerai ir ja lengva valdyti. Mes nustatėme, kad ekrano piktogramos yra didelės ir lengvai atpažįstamos, o sistema greitai reaguoja į liečiamus įvestis. Tačiau mus nuliūdino garso sistemos tendencija pagal numatytuosius nustatymus įjungti palydovinį radiją kiekvieną kartą, kai automobilis buvo paleistas iš naujo. Taip pat erzina, kad mūsų bandomasis automobilis kelis kartus „pametė“ Bluetooth ryšį su mūsų telefonais, todėl reikėjo atlikti daug laiko reikalaujančių poravimo operacijų. Vis dėlto standartinė „Limited“ prekės ženklo „Bose“ garso sistema puikiai susidorojo su šimtmečio vidurio amerikietišku džiazu, kuriuo mėgavosi šis autorius.
Nors „Elantra“ hibridinė jėgos pavara pagamina mažiau arklio galių nei nehibridinė versija, ji išvysto žymiai didesnį sukimo momentą, o tai praverčia važiuojant mažu greičiu, sustojus ir važiuojant. Iš tiesų, mes nustatėme, kad hibridinė sąranka ne tik greitai veikia mieste, bet ir veikia gana sklandžiai. Praeityje kritiškai vertinome Hyundai hibridus dėl neapdoroto elgesio mažu greičiu, tačiau atrodo, kad bendrovė šią situaciją ištaisė; Elantra Hybrid yra aukščiausios klasės automobilis, patobulintas reguliariai važiuojant.
Kalbant apie galią, Elantra Hybrid yra pakankamai greitas susiliejančiose ir praeinančiose situacijose ir reaguoja į staigius galios poreikius be dramatizmo.
Štai pagrindinės naujienos: nors EPA bendras įvertinimas buvo 50 mpg, Consumer Guide mėgavosi taupiu 54 mpg daugiau nei 106 mylių, daugiausia važiuojant mieste. Spalvoti mus sužavėti.
Elantra taip pat smagu vairuoti. Mažas sedanas turi linksmą charakterį, puikiai valdo ir važiuoja dar geriau. Vėlgi, Elantra jaučiasi didesnė nei yra ir puikiai įsitaiso ilgose kelionėse greitkeliu. Elantra taip pat džiaugiasi itin mažu posūkio spinduliu, naudinga savybe automobilių stovėjimo aikštelėse ir ankštuose garažuose. Kabina taip pat tyli, todėl galima lengvai bendrauti tarpvalstybiniu greičiu arba klausytis podcast'o.
Grįžtant prie matematikos, Elantros numeriai yra tokie geri, kad norėtume, kad Amerikos vartotojai vis dar domėtųsi automobiliais, ypač mažais sedanais. Už 31 000 USD pirkėjai gauna erdvų ir patogų pasivažinėjimą, kuris tiesiog būna itin taupus. Nereikia ypač gerai mokėti algebros, kad pamatytumėte, jog mažiausias „Hyundai“ sedanas (subkompaktiškas „Accent“ nebegaminamas) yra beveik tobulas kasdienis priemiesčio automobilis.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2024 Hyundai Elantra Hybrid Limited nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2024 m. Subaru Impreza RS: Bandomasis važiavimas
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 238 serija: Metų automobilio atrankos konkursas, Jamie Butters apie būsimą produktą, „Volvo EX90“ vairavimas
About The Author
