Tekstas Tom Appel
2024 Toyota Prius Prime SE
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas automobilis
Spalva: Mėlynas rezervuaras
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 148
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B- |
| Galia ir našumas | B |
| Pritaikyti ir baigti | C |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | A |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | B- |
| Aukštas vaikinas | C |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 220 arklio galių 2,0 litrų |
| Variklio tipas | Hibridinis 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | CVT automatas |
| Varomieji ratai | Priekinių ratų pavara |
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 51,4 mpg
Vairavimo mišinys: 65% miestas, 35% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 127 MPGe / 52 mpg (miestas / greitkelis kartu)
EPA įvertintas akumuliatoriaus diapazonas: 44 mylios
Kuro tipas: Įprastos klasės benzinas
Bazinė kaina: 32 975 USD (neįskaitant 1 095 USD paskirties mokesčio)
Parinktys: Kilimėliai (299 USD), durų slenksčių apsaugos (250 USD), purvasargiai (150 USD), ratų užraktai (80 USD), priekinė ir galinė parkavimo pagalba (35 USD)
Kaina kaip isbandyta: 34 884 USD
Privalumai ir trūkumai
Puikus: Išskirtinė degalų ekonomija, naujas sportiškas charakteris
Gerasis: paprasti valdikliai, tyla greitkelyje ir tobulumas
Ne taip gerai: Mažos durų angos, pigios kabinos medžiagos
Apžvalga
2024 m. Toyota Prius yra šiek tiek panašus į tą vidurinės mokyklos pažįstamą, su kuriuo susiduri po keliolikos ar dvejų metų radijo tylos. Prisimenate savo draugą kaip atsipalaidavusį vaikiną, bet dabar, praėjus metams, jis yra draugiškas, komunikabilus ir, kaip teigiama, sėkmingas. Dar blogiau, jis yra mėgėjas ir planuoja bėgti triatloną, kai tik paskelbs savo įmonę.
Ir nors „Prius“ nesirengia varžybų plaukimo, važiavimo dviračiu ir bėgimo renginiui, jis gana netikėtai pasirodė esąs ne tik ilgiausiai pasaulyje važinėjantis hibridinis automobilis. Visiškai perdarytas 2023 m., Prius dabar, atvirai kalbant, yra seksualus, bet ne mažiau draugiškas nei visada. Tiesą sakant, „Prius“ išlieka stovinčio tipo vaikinas, tačiau taip pat pirmą kartą yra šaunus.
Pertvarkymas
„Prius“ pertvarkymas ateina keistu metu, nes dauguma JAV rinkoje parduodamų „Toyota“ markės modelių siūlomi su hibridine apdaila. Be to, hibridiniai markės kompaktiško sedano „Corolla“ variantai beveik prilygsta „Prius“ pagal EPA įvertintą degalų ekonomiją.
Vis dėlto naujasis penktosios kartos „Prius“ nepanašus į „Corolla“, o iš tikrųjų – gerąja prasme.
2024 m. „Prius“ mažai pasikeitė po 2023 m. pertvarkyto dizaino, o 2025 m. tikimasi nedaug pakeitimų. Mums viskas gerai, nes naujasis „Prius“ yra gana geras toks, koks yra.
Apdailos lygiai
Legendinė „Toyota“ taupumo mašina vėl siūloma standartinių ir įkraunamų hibridinių Prime variacijų. Standartiniai modeliai yra varomi 2,0 litrų 4 cilindrų varikliu, sujungtu su pora elektros variklių. Bendra sistemos galia siekia 194 arklio galias su priekinių ratų pavara ir 196 arklio galių su turimu „e-AWD“.
Varikliai
Įkraunamas Prius Prime naudoja to paties 4 cilindrų variklio versiją, vėl sujungtą su pora elektros variklių. Bendra galia yra 220 arklio galių. „Prime“ nesiūlomas su AWD. Tiek standartiniuose, tiek „Prime“ modeliuose naudojama CVT tipo automatinė pavarų dėžė ir abu varomi įprastos klasės benzinu. Taip pat „Prime“ sistemos dalis yra 14 kWh baterija. Remiantis EPA, visiškai įkrauta baterija užtikrina 40–44 mylių veikimą tik elektra. Diapazonas skiriasi priklausomai nuo apdailos lygio ir ratų dydžio.
Kainos
24 m. standartinis Prii (daugiskaita Toyota Prius forma) siūlomas šešiais apdailos lygiais: LE, LE AWD, XLE, XLE AWD, Limited ir Limited, AWD, kurių bazinės kainos svyruoja nuo šiek tiek mažiau nei 30 000 USD iki 38 000 USD. .
„Prius Prime“ modeliai kyla į viršų per visiškai skirtingą apdailos lygio pavadinimų trejetą, pradedant SE (34 110 USD), įskaitant vidutinio lygio XSE (37 360 USD) ir aukščiausios linijos XSE Premium (40 805 USD).
Bandomasis važiavimas
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2024 m. „Prius Prime SE“ vairo „Reservoir Blue“. Lengvai pasirinktas ir įskaitant kelionės mokestį, mūsų bandomasis automobilis kainavo 34 884 USD.
Dizainas
Kaip jau minėjome, atnaujintas „Prius“ yra prašmatnaus dizaino nukrypimas nuo savo pirmtakų, pasižymintis stačiais nuolydžiu priekiniu stiklu ir pažangiausiu aštriu pratarmės gaubtu ir labai žemai atrodančiu stogu. Nors aptakus „Prius“ profilis pasiteisina stiliaus skyriuje ir greičiausiai padeda padidinti aerodinaminį efektyvumą, jis daro įtaką salono erdvei. Dėl šio 6 pėdų važiavimo buvo sunku įlipti ir išlipti į Priusą, o vieną kartą jis trenkėsi galva į stogą, kai įsitaisė automobilyje.
Kambarys ir komfortas
Skaičiai atspindi matomą salono susitraukimą: palyginti su 2022 m., 2023 m. ir 2024 m. „Prius“ priekinėje eilėje prarado 1,5 colio vietos galvai, o gale – pusę colio. Teigiama, kad abiejose sėdynių eilėse erdvė kojoms yra šiek tiek didesnė.
Šiam vairuotojui „Prius“ kabina buvo pakankamai erdvi, kadaise stovėjo už vairo, o tik įlipimas ir išlipimas kėlė nusivylimą.
Kabina
Nenuostabu, kad tokia kaina „Prius“ salonas, kuris atrodo kietas ir švarus, yra pagamintas iš daugiausia biudžetinio kieto plastiko. Ir nors panašių kainų Hyundai automobiliai šiuo atžvilgiu šviečia, Prius interjeras atrodo atviras ir modernus. Kai kurie keleiviai buvo ypač sužavėti rožinio / vario brūkšnio akcentu, kuris suteikia aukščiausios kokybės dizaino atmosferą.
Galia ir našumas
Kelyje Prius Prime nustebino sportišku charakteriu, kurio modelyje anksčiau nebuvo. Turėdamas daugiau nei 200 arklio galių, „Prime“ iškeliauja su autoritetu ir leidžia lengvai pjaustyti ir pjaustyti piko valandomis. Ir, skirtingai nei ankstesnės kartos Prii (atsiprašau), naujasis automobilis turi daug atsarginių smūgių greitkelyje, kad pravažiuotų ir susijungtų.
Važiavimas ir valdymas
Taip pat stebina aštrus automobilio valdymas ir elegantiškas elgesys greitkelyje. Vertiname sportišką vairavimą, tačiau mums didesnį įspūdį daro sklandus ir tylus greitis. Šiuo atžvilgiu „Prius“ pranoksta savo kainų klasę.
Kuro ekonomija
Įskaitant vieną pilną akumuliatoriaus įkrovimą ir jokių papildomų įskiepių, vidutinis greitis buvo geresnis nei 52 mpg. Mėgaudamiesi geresnėmis degalų sąnaudomis, palyginti su ankstesniais „Prius“ bandomaisiais automobiliais, manome, kad naujasis automobilis nuvažiuos geresnę ridą santūresniems vairuotojams, kurie turės galimybę įjungti elektros energiją kasdien. Vis tiek… 52 mpg? Sunku nelikti sužavėtam.
Vertė
Nors šis didelis redaktorius yra šiek tiek sutrikęs dėl mažesnių durų angų ir apatinės stogo linijos, mes, Consumer Guide, manome, kad Toyota sukūrė geriausią iki šiol „Prius“. Išlikdamas degalų taupymo žvaigžde, „Prius“, ypač su „Prime“ apdaila, yra patobulintas beveik visais svarbiais rodikliais. Kaip ir sena pažįstama, kuri išnaudojo visus pastaruosius du dešimtmečius, „Toyota“ taip patobulino „Prius“, kad būtų sunku įsivaizduoti, kad jis būtų geresnis.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2024 m. Toyota Prius Prime SE nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2024 m. Volvo XC60 Recharge Ultimate: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 238 serija: Metų automobilio atrankos konkursas, Jamie Butters apie būsimą produktą, „Volvo EX90“ vairavimas
About The Author
