215 epizode Roboto ataskaita „Podcast“ rengia Steve'as Crowe ir Mike'as Oitzmanas, kuriame aprašomi pagrindinės savaitės robotikos naujienos.
Adrianas Stochas, „Hai Robotics USA“ generalinis direktorius
Šios savaitės laidoje taip pat yra Adrianas Stochas, „Hai Robotics USA“ generalinis direktorius. Jis aptaria savo perėjimą nuo „GXO Logistics“ prie lyderio vaidmens „Hai Robotics“, kurį lemia įmonės orientuotas į klientą ir novatorišką kultūrą, kuriai vadovauja įkūrėjas Richie Chen.
Stochas taip pat kalbasi su redaktoriais Oitzmanu ir Eugene'u Demaitre apie tai, kaip svarbu suderinti automatizavimo sprendimus su klientų poreikiais. Jis atkreipia dėmesį į perėjimą prie didelio masto automatizavimo, reaguodamas į pasaulinius tiekimo grandinės iššūkius ir darbo apribojimus.
Be to, Stochas apibūdina savo HAI robotikos tikslus Amerikoje, daugiausia dėmesio skirdamas talentingos komandos kūrimui ir liesų procesų įgyvendinimui, siekiant palaikyti augimą ir klientų sėkmę.
Rodyti laiko juostą
- 05:18 – savaitės naujienos
- 25:24 – Pokalbis su Adrianu Stochu, generaliniu direktoriumi Hai robotika, JAV
Savaitės naujienos
„Dexory“ teigia 500 m skenavimo etapas ir uždaro 80 mln. USD finansavimą
„Dexory“ paskelbė, kad jos autonominiai robotai nuskaitė 500 milijonų sandėlių vietų.
Bendrovė teigė, kad jos technologija gali užfiksuoti ir apdoroti tokį duomenų skalę realiu laiku. Kiekvienas nuskaitymas sustiprina sistemą, darant dar didesnį tikslumą ir poveikį mūsų klientams.
„Dexory“ šią savaitę uždarė 80 milijonų dolerių vertės B serijos finansavimo etapą. Bendrovė teigė, kad finansavimas rems jos AI varomų funkcijų išplėtimą visoje „Dexoryview“ platformoje.
Pasibaigus raundui, „Dexory“ per pastaruosius trejus metus surinko 120 milijonų dolerių. Nuo tada, kai bendrovė pradėjo savo autonominius sandėlio robotus ir programinės įrangos platformą logistikos sektoriui tik prieš 18 mėnesių, ji pranešė apie stiprų augimą.
„Dexory“ taip pat planuoja išplėsti savo pasaulinę komandą ir paspartinti autonominių robotų dislokavimą. Bendrovė ir toliau daugiausia dėmesio skirs plečiant JAV rinkoje, kur ji jau turi klientų septyniose valstijose. Galiausiai „Dexory“ planuoja panaudoti B serijos finansavimą, kad padidintų plėtros ir gamybos įrenginius JK būstinėje.
„DoorDash“ atidengia „Dot“, pirmąjį komercinį autonominį pristatymo robotą
„Doordash“ atidengė „Dot“ – pirmąjį autonominį pristatymo robotą, pastatytą keliauti dviračių takais, keliais, šaligatviais ir važiuojamosiomis dalimis. Esant vieną dešimtadalį automobilio dydžio, „DoorDash“ suprojektavo tašką greitam pristatymui.
Robotas gali nuvažiuoti iki 20 mylių per valandą (32,1 km / h), todėl jis yra tinkamas kaimynystės kelionėms, kad vietos įmonėms padėtų patenkinti augančią vartotojų paklausą. San Francisko įsikūrusi įmonė teigė, kad elektrinis robotas yra pakankamai mažas, kad sumažintų spūstis ir pakankamai judrų, kad būtų sklandūs perdavimai.
DOT gali tilpti iki šešių didelių picos dėžučių ir gabenti iki 30 svarų (13,6 kg) krovinių. Esant 4 pėdų 6 colių (137,1 cm) aukščio, Doordash teigė, kad DOT yra matomas kelių vartotojams, tačiau pakankamai maži, kad tilptų per daugumą durų.
„Zoox“ testuoja savarankiško vairavimo paslaugą Vašingtone, DC
„Zoox Inc.“ išleido bandomuosius transporto priemones Vašingtone, DC, inicijuodamas procesą, kad galų gale diegtų be vairuotojo „Robotaxi“ paslaugą. Tai yra aštuntasis „Zoox“ miestas ir jo pirmoji vieta Vidurio Atlante.
Šiuo metu bendrovės bandomieji laivynai veikia dar septyniuose miestuose, įskaitant San Fransisko įlankos rajoną, Las Vegasą, Sietlą, Austiną, Majamį, Los Andželą ir Atlantą. Neseniai „Zoox“ pradėjo savo paslaugas Las Vegase, kuris, jo teigimu, daro ją pirmuoju kompanija, teikiančia visiškai be vairuotojo važiavimo paslaugą, skirtą specialiai pastatytame robotaksyje mieste.
Vašingtone, DC, pirmas žingsnis yra rankiniu būdu susieti veikimo zoną geofencijoje. Paprastai jutikliuose įrengtose keleivinėse transporto priemonėse yra keletas inžinierių, esančių į borto inžinierius, nes bandomoji transporto priemonė yra važiuojama kiekvienoje paviršiaus gatvėje ir automobilių stovėjimo aikštelėje su operacine zona.
Duomenys, surinkti iš žemėlapių sudarymo proceso, yra apdorojami ir konsoliduojami, kad būtų sukurtas darbo žemėlapis, pagrįstas zoox robotaksės jutiklio paketo standartu.
Waymo pratęsia NY leidimą
Niujorko miesto reguliavimo institucijos iki 2025 m. Pabaigoje išplėtė Waymo autonominę transporto priemonės (AV) bandymo leidimą.
Iš pradžių leidimas buvo suteiktas rugpjūčio mėn., Kad Waymo galėtų išbandyti savo robotaksę mieste iki rugsėjo pabaigos. Išplėstinio leidimo sąlygos yra vienodos: „Waymo“ gali dislokuoti iki aštuonių savo „Jaguar I-Pace“ transporto priemonių Manhetene ir Bruklino centre su žmonių saugos operatoriumi už vairo.
„Waymo“ atstovas spaudai teigė, kad leidimo įmonės vairuotojai atleidžia nuo Niujorko taisyklių, įpareigojančių vairuotojus visada laikyti ant vairo.
Vis dėlto „Waymo“ turi nueiti ilgą kelią Niujorke-mieste, kuriame nuo 2021 m. Bandė veikti „Alfabe“ priklausanti įmonė. Net turėdamas šį leidimą Waymo negali gabenti keleivių ar eksploatuoti komercinės robotaxi paslaugos negaudamas atskirų licencijų iš miesto taksi ir limuzinų komisijos.
Kita kliūtis yra tai, kad Niujorke nėra leidimo struktūros, leidžiančios „Waymo“ ar bet kuriai kitai AV įmonei išbandyti ar dislokuoti robotaksą be žmogaus saugumo vairuotojo.
Waymo daro neteisėtą posūkį
Policija Silicio slėnio priemiestyje praėjusį savaitgalį buvo suplanuota, kai apėmė savarankiškai važiuojantį „Waymo Robotaxi“ už neteisėtą posūkį, tada nerandant jokio vairuotojo, jie negalėjo išleisti bilieto.
Incidentas įvyko San Bruno mieste, Kalifornijoje, kur policija įsteigė kontrolės punktą, kad sugautų apsvaigusius vairuotojus. Kai automobiliai išsirikiavo, viena transporto priemonė, savarankiškai važiuojantis „Waymo“, ištraukė nelegalų posūkį ir pradėjo važiuoti.
Policija iššovė į jų žibintus, o Waymo automatiškai perplėšė, kai operatorius moko savo automobilius. Tačiau policijos pareigūnai, kurie persekiojo „Robo-Taxi“, negalėjo išduoti bilieto, nes be vairuotojo taksi viduje nebuvo.
„Kadangi nebuvo žmogaus vairuotojo, bilieto nepavyko išduoti – mūsų citatos knygose nėra dėžutės„ robotui “, – sakė San Bruno policijos departamentas savo„ Facebook “puslapyje. “Tikimės, kad perprogramavimas neleis atlikti bet kokių neteisėtų žingsnių. Tai buvo pirmasis abiem pareigūnams.”
Žmonių vairuotojai, kuriems nelegalus posūkis rizikuoja 234 USD bauda, taip pat teismo mokesčiai, jei vairuotojai varžosi bilietą. San Bruno policija pripažįsta, kad šiuo metu jiems trūksta įgaliojimų išrašyti transporto priemonės operatorių. Tačiau pokyčiai vyksta siekiant tai padaryti, sakė jėga.
Pranešama, kad 2024 m. Waymo surinko 65 065 USD automobilių stovėjimo bilietus San Fransiske – maža dalis tų metų mieste išleistų 120 milijonų dolerių vertės bilietų.
10 geriausių 2025 m. Rugsėjo mėn
Nepraleiskite rugsėjo pakartojimų apie abu Roboto ataskaita ir Automatizuotas sandėlis.
Rėmėjas
Ar rankinės pasirinkimo operacijos ar tuščiosios eigos robotai sulėtina jūsų augimą?
Pažangiausias „Zebra“ simetrijos įvykdymo sprendimas yra sukurtas siekiant sumažinti jūsų vieneto sąnaudas ir suteikti nepralenkiamą konkurencinį pranašumą.
Autonominiai mobilieji robotai, vadovaujami „Team Intelligence“, įgalina jūsų darbuotojus pasiekti maksimalų savo potencialą, leidžiantį efektyviai padidinti mastelį ir padidinti pelningumą.
Nesitęskite už mažiau – mažinkite savo pelną su zebra.
Atraskite įvykdymo ateitį https://www.zebra.com/fillment
Sugaukite naujausią humanoidų ir chirurgijos robotų plėtrą „Robobusiness 2025“. Prisijunkite prie „Deepu Talla“, robotikos ir krašto AI viceprezidento Nvidijoje, dėl pagrindinio pranešimo pavadinimu „Fizinė AI naujajai robotikos erai“.
