Tekstas Tom Appel
Tekstas Tom Appel2026 m. Polestar 4 dvigubas variklis
Specifikacijos
Klasė: Premium kompaktiškas krosoveris
Gamybos šalis: Pietų Korėja
Spalva: Stratus
Nuvažiuota mylių: 178
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir našumas | A |
| Pritaikyti ir baigti | A- |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | A- |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | A |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 544 arklio galių |
| Variklio tipas | Varikliai |
| Užkrato pernešimas | Automatinis |
| Varomieji ratai | AWD |
Baterijos talpa: 100 kWh
EPA įvertinimas MPGe: 85
Gamintojo nustatytas važiavimo atstumas: 280
Maksimali apmokestinimo norma: 200 kW
Vartotojo vadovo diapazono įvertinimas (idealios sąlygos): 300+ mylių
Įkrovimo prievado vieta: Galinis vairuotojo pusės sparnas
Įkrovimo standartas: CCS
Nuoširdus pajėgumas: .5 kubinių pėdų
Bazinė kaina: 62 900 USD (neįskaitant 1 400 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: kėbulo dažyti apatiniai bagetai (1000 USD), elektrochromatinis stiklo stogas (1500 USD), 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai (1800 USD), „Nappa“ oda (3700 USD), „Plus“ paketas (5500 USD), specialūs dažai (1300 USD)
Kaina kaip isbandyta: 79 100 USD
Sniego pasirodymas
Prastas Fair Good Labai – geras Puikiai
Garso sistemos prekės ženklas
Harmanas Kardonas
Garso sistemos kokybė
Prastas Puikus Geras Labai geras Puikiai
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Šiuolaikiškas prabangos ir našumo pojūtis, smagu vairuoti
Gerasis: Geras diapazonas, patogus ir erdvus salonas, puiki garso sistema
Ne taip gerai: Brangus odinis variantas nevertas pinigų
Apžvalga
„Polestar“ serija apmaudu pavadinta skaičiais pagal modelio išvaizdos tvarką. Tai reiškia, kad iš „Polestar“ vieno skaitmens modelio pavadinimo nieko prasmingo galima suprasti, išskyrus jo tvarką gamintojo šeimos albume. Taigi…
Polestar serija
- 1 buvo įkraunamas hibridinis sportinis kupė (ir vienintelis ne EV Polestar)
- 2 buvo kompaktiškas 4 durų hečbekas
- 3 yra vidutinio dydžio krosoveris
- 4 (žr. čia) yra kompaktiškas krosoveris
- 5 bus aukščiausios klasės didelis sedanas
- 6 bus kabrioletas sportinis automobilis
Jei atkreipėte dėmesį, anksčiau pateiktame sąraše atkreipėte dėmesį į sąveiką buvo / yra / bus. Nors „Polestar“ JAV veikia devynerius metus ir tik 19 JAV valstijų gali pretenduoti į prekybos atstovybę, gamintojas jau atsisakė dviejų modelių ir planuoja dar du.
Kilmės tauta
Tačiau daugiau painiavos nei Polestar įvardijimas yra jo kilmės tauta.
Nors „Polestar“ yra Švedijos automobilių gamintojo „Volvo“ padalinys ir turi būstinę Torslandoje, Švedijoje, „Polestar“ nėra toks švediškas. Štai istorija:
Grįžkite pakankamai toli ir „Polestar“ buvo „Volvo“ našumo antrinis prekės ženklas – kažkas panašaus į „Mercedes-Benz“ AMG. Pasiskolinti „Polestar“ pravardę naujam, aukščiausios kokybės elektromobilių prekės ženklui atrodė gera idėja, nes bet koks ryšys su „Volvo“ greičiausiai padidino naujojo automobilių gamintojo patikimumą.
Polestar yra kinų kalba
Bet ar „Polestar“ tikrai švediška? Galima teigti, kad ne. Nuo 2010 m. „Volvo“ yra Kinijos patronuojančios bendrovės „Geely“ dukterinė įmonė, kurią įsigijo iš „Ford“. Geely dabar valdo tokius gerai žinomus prekės ženklus kaip Lotus, Smart ir Zeekr.
Polestar 4 yra kinų kalba
Nors įmonės nuosavybės grandinė yra paini, nes dukterinei įmonei „Volvo“ priklauso dalis įmonės, „Polestar“ tariamai visiškai priklauso „Geely“, o jos produktus sudaro ir „Volvo“, ir namuose užauginta „Geely“ technologija. „Polestar 4“ iš tikrųjų daugiausia yra kinų – geriausiu įmanomu būdu.
„Polestar 4“ iš pradžių turėjo būti gaminamas Kinijoje, tačiau JAV tarifai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams privertė gamybos vietą pakeisti į Pietų Korėją, todėl „4“ tapo tikrai tarptautine transporto priemone.
2026 m. „Polestar 4“ siūlomas trimis apdailos lygiais, kurių kaina svyruoja nuo mažiau nei 60 000 USD iki beveik 75 000 USD. Rikiuotė:
- Vienas variklis (57 800 USD)
- Dvigubas variklis (64 300 USD)
- Dvigubo variklio našumas (74 300 USD)
Baterijos talpa ir veikimo diapazonas
Visuose „Polestar 4“ modeliuose yra 94 kWh baterija. Vieno variklio modeliai yra varomi galine, jų galia siekia 268 arklio galias ir nuvažiuoja 310 mylių. Dviejų variklių ir dviejų variklių našumo pavyzdžiai gali pasigirti sveika 544 arklio galių ir 280 (dvigubo variklio) arba 255 mylių (dviejų variklio našumo) nuotoliu.
Verta paminėti, kad kituose „Polestar“ modeliuose „Performance“ atnaujinimas apima arklio galių padidėjimą, o ne 4. Vietoj to, aukščiausio lygio „Polestar 4“ turi tik didesnius, į našumą orientuotus ratus ir padangas bei sportinės pakabos derinimą.
Bandomasis automobilis
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2026 m. „Polestar 4“ vairo su „Stratus“ (spalvos) dvigubu varikliu ir su „Nappa“ odiniu salonu bei „Plus Pack“. Viskas, mūsų bandomasis automobilis kainavo 79 100 USD, įskaitant kelionės mokestį.
Nėra galinio stiklo
Išmeskime didžiulę naujieną: „Polestar 4“ nėra užpakalinio stiklo. Ir kad ir kaip šokiruojantis tai atrodytų, „Polestar 4“ vaizdas be stiklų yra ypač aptakus ir nesudėtingas. Norėdami tai kompensuoti, galinio vaizdo vaizdas projektuojamas ant vidinio veidrodžio, kuris, mūsų manymu, iš tikrųjų nebėra veidrodis. Vaizdas yra ryškus, aiškus ir patobulintas tamsiu paros metu. Sistema veikia gerai, nors mes dvejojome persirikiuoti į dešinę, prie ko, manome, pripratome po daugiau laiko važiuodami 4. Ir iš tiesų, veidrodėlis iš tiesų siūlo platų užpakalinio eismo vaizdą.
Kabina ir valdikliai
„Polestar 4“ kabina yra šviesi, erdvi ir stebėtinai erdvi. Nesame tikri, kad pasirenkamas 3700 USD vertės odinis paketas yra pakankamai geras už kainą, tačiau negalima paneigti 4 aukščiausios kokybės automobilio bona fide. Ir surinkimo kokybė yra aukščiausios klasės.
Kaip ir daugumos aukščiausios kokybės elektromobilių, „Polestar 4“ valdikliai dažniausiai apsiriboja centriniu jutikliniu ekranu, tačiau greita prieiga prie daugumos funkcijų suteikiama per gerai sutvarkytas piktogramas, esančias ekrano šone ir apačioje. Be to, išorinių veidrodėlių reguliavimas per centrinį ekraną arba vairo valdiklius yra be reikalo sudėtingas.
Kambarys ir komfortas
Nors jis sėdi žemiau nei daugelis mažų krosoverių, 4 siūlo daug vietos suaugusiems tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynių eilėse. Prieigą palengvina plačiai atsidarančios durys ir erdvūs iliuminatoriai. Ir nors vaizdą atgal užstoja, na, lango nebuvimas, matomumas į išorę į priekį ir į šoną yra puikus.
Važiavimas ir valdymas
Vykdomas „Polestar“ krosoveris, atvirai kalbant, svajonė vairuoti. Važiavimas ir valdymas yra aukščiausios klasės, ir nors vairo mechanizmas yra šiek tiek lengvas, jis jaučiasi tvirtas ir užtikrintas. Taip pat 4 spūstys aplink kampus ir dobilų lapų rampos su ryškiu pasitikėjimu. Čia yra ne tik daug galios, bet ir įspūdingas sukibimas. „Polestar 4“ privertė mus palinkėti, kad kas savaitę važiuotume vingiuotais kalnų keliais arba greitkeliu.
Diapazonas
Esant švelniam žiemos orui, mūsų bandomasis automobilis pasižymėjo bent jau pagal EPA įvertinimus, o šiltesniais mėnesiais greičiausiai tuos skaičius gerokai viršys.
Tačiau mes ištvėrėme lėtą įkrovimo sesiją, o didžiausias energijos perdavimo greitis siekė tik 30 kW. Tai gerokai mažiau nei „Polestar 4“ vardinė 200 kW galia. Kad ir kaip nuvylė šis pasirodymas, negalime atmesti galimos problemos dėl paties įkroviklio.
Zeeker 001
Kalbant apie „Polestar 4“ kiniškumą, nesame tikri, kad tai svarbu, bet štai žemiausia: ir „Polestar 4“, ir „Zeekr 001“ yra sukurti remiantis „Geely“ tvarios patirties architektūra (SEA). Abi transporto priemonės yra panašaus dydžio, o Kinijos rinkos pavyzdžiai yra pastatyti vienas šalia kito toje pačioje gamykloje. Nors kiti „Polestar“ gaminiai buvo labai priklausomi nuo „Volvo“ technologijos, „Polestar 4“ yra pirmasis prekės ženklo namuose auginamas modelis ir, tiesą sakant, jis yra įspūdingai geras.
Vertė
„Polestar 4“ tikrai negalėjo likti didesnio įspūdžio. Dėl savo aptakaus ir modernaus dizaino, erdvaus salono, sportiško požiūrio ir aukščiausios klasės tylumo bei važiavimo kokybės šis kompaktiškas „Polestar“ palieka ilgalaikį ir nepaprastai teigiamą įspūdį. Be to, pasirinkdami parinktis galite sukurti „Polestar 4“, kuris nekainuoja daug daugiau nei pakrautas įprastas prabangus krosoveris.
Jei „Polestar 4“ yra Kinijos elektrinių transporto priemonių pranašas, kiti automobilių gamintojai turi pradėti ruoštis labai rimtai konkurencijai.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2026 m. GMC Hummer pikapo nuotraukos
2025 m. Polestar 3: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'as 312 serija: „Tesla“ žudo modelius, „Mitsubishi Outlander“ apžvalga, geriausi 2026 m. automobiliai
