Kas yra „Hybrid Max“? (Specifikacijos ir istorija) | Kasdienis važiavimas

Naujoji „Toyota“ aukščiausios kokybės pavara.

Jei klausotės „Consumer Guide Car Stuff Podcast“, žinosite apie pirmąją mūsų rinkodaros taisyklę: Niekada neženklinkite nieko, kas yra bjauru. Ši taisyklė konkrečiai taikoma „Volkswagen“ „Cariad“ padaliniui, kuriam tikriausiai nereikėjo prekės ženklo pavadinimo, ir tai buvo tik gėda įmonei. Tiek daug, kad VW buvo priverstas licencijuoti elektromobilių programinės įrangos architektūrą iš Kinijos įmonių.

Kas yra „Hybrid Max“?

Kita vertus, prekės ženklo ypatybė ar technologija, kuri parodo akivaizdžią klientų vertę, gali padaryti stebuklus automobilių gamintojui arba bet kuriam produktų ar paslaugų mažmenininkui.

Firminiai varikliai

Automobilių pasaulyje varikliai ir variklių technologija nėra neįprasta. Keletas pavyzdžių yra „Hemi“ („Jeep“ ir „Ram“), „EcoBoost“ („Ford“) ir „VC-Turbo“ („Nissan“). Iš jų „Hemi“ yra bene geriausiai žinomas prekės ženklas, o „VC-Turbo“ yra specifiškiausias ir toli siekiantis technologijos pritaikymas.

„Toyota“ variklius vadinti nėra įprotis, tačiau gamintojas kartais suprato, kad reikia pakrikštyti jėgainę oficialiu pravarde. Keli pavyzdžiai:

• Valvematic (naudojamas už JAV ribų)
• „i-Force“. (dažniausiai taikoma gamintojo dabar nebenaudojamam 5,7 litro V8)
• i-Force Max (dabar randama Toyota sunkvežimiuose)
• Hibridinis maks (aukščiausio lygio variklis yra daugelyje Toyota ir Lexus modelių)

„Max“ yra vienas iš naujausių gamintojo firminių jėgainių ir vaidina įdomų vaidmenį tiek „Toyota“, tiek „Lexus“ modeliuose kaip aukščiausios kokybės variklis, kuris taip pat yra efektyvus.

„Hybrid Max“ pagrindai

Patobulintas 2,4 litro turbokompresorinis variklis, kuris jau porą metų buvo naudojamas kaip gamintojo pamėgto, bet datuoto 3,5 litro V6 pakaitalas, Max variklis stebėtinai skiriasi nuo daugelio kitų hibridinių Toyota variklių.

Nors dauguma „Toyota“ hibridų yra sukurti maksimaliai taupyti kurą, „Max“ pirmiausia sukurtas galiai, o degalų taupymui – kaip antraeilis požymis. Vartotojų vadovo bandymų metu jėgainė šviečia abiem atžvilgiais.

„Hybrid Max“ specifikacijos

Dabar po porą „Toyota“ ir „Lexus“ modelių siūlomas variklis yra techniškai įdomus dėl daugelio priežasčių. Štai keletas dėmesio vertų „Hybrid Max“ funkcijų:

• Talpa 2,4 litro (2393 kubiniai centimetrai)
• Visada komplektuojamas su 6 greičių automatine pavarų dėže ir AWD
• Veikia įprastomis dujomis*, nepaisant didelės galios
• Didžiausias turbo padidinimas tarp 15-17 psi
• Skirtingai nuo daugelio kitų hibridinių Toyota variklių, Max nenaudoja Atkinson Cycle vožtuvų valdymo technologijos.
• Arklio galios ir sukimo momentas skiriasi priklausomai nuo taikymo
• Nepriklausomai nuo taikymo, sukuria mažiausiai 400 svarų pėdų arba sukimo momentą

Hibridinė maksimali galia ir degalų ekonomija

„Max“ variklis užtikrina gerą arklio galių ir degalų ekonomijos padidėjimą kiekvienoje naudojimo vietoje. Paimkite, pavyzdžiui, „Lexus RX“. AWD RX 350 naudoja įprastą Toyota 2,4 l variklį su turbokompresoriumi ir gali pasigirti 275 arklio galių, o EPA bendra degalų ekonomija yra 24 mpg.

Tačiau sportiškas RX 500h yra aprūpintas Max jėgos agregatu ir gali pasigirti 366 arklio galių bei įspūdingu 27 mpg.

Programos

„Hybrid Max“ variklis šiuo metu siūlomas „Toyota Crown“ ir „Grand Highlander“, taip pat „Lexus RX“ ir „TX“. Ir, skirtingai nei VW problemų dėl programinės įrangos veikimo, mes sakytume, kad Hybrid Max variklis buvo visiškai vertas prekės ženklo.

i-Force Max

Atkreipkite dėmesį, kad 4 cilindrų „i-Force Max“ variklis yra mechaniškai panašus į „Hybrid Max“, bet yra skirtas montuoti šiaurėje/pietuose (ne skersai), tvirtesniuose „Toyota“ sunkvežimiuose. „Toyota“ taip pat gamina V6 variklį, pavadintą „i-Force Max“; jį galima rasti dideliuose Toyota Tundra ir Sequoia sunkvežimiuose.

Aukščiausios kokybės dujos

*Ir apie tą įprastą dujų dalyką: žinia, kad naudojant aukščiausios klasės dujas „Max“ pagerėjo elektros energijos tiekimas ir degalų taupymas, nors tik nežymiai. Atsitrenkti į kalvas ar šiek tiek pasivažinėti priekabomis? Negalėjo pakenkti papildyti gerais dalykais.

Stebėkite Tomą „Twitter“.

Sekite Tomą „Bluesky“.

Klausykite „Car Stuff“ podcast'o

Hibridinės Max nuotraukos

Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau

Uragano 6 cilindrų variklis: „Slant Six“ eilinis sūnus

Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 278 serija: Hemi grįžta, „Cybercab Realities“, „Rolls-Royce Ghost“ vairavimas