„Wayve“ šiais metais planuoja pradėti komercinius robotaksės bandymus, naudodamas savo AI tvarkyklę. Šaltinis: Wayve
„Wayve Technologies Ltd.“ šiandien paskelbė, kad užbaigė D serijos 1,2 mlrd. Londone įsikūrusi bendrovė teigė, kad planuoja panaudoti finansavimą, kad paspartintų savo „nuo galo iki galo AI platformos“, skirtos savarankiškam vairavimui, komercializavimą.
„Turėdami 1,5 milijardo USD garantiją, mes kuriame bendrą prieinamą rinką, apimančią kiekvieną judančią transporto priemonę“, – teigė Alexas Kendalas, vienas iš Wayve įkūrėjų ir generalinis direktorius. „Autonomija nepasikeis vien tik kiekviename mieste diegiant „robotaxi“, o per patikimą platformą, kurią automobilių gamintojai ir automobilių parkai galės diegti visame pasaulyje ir nuolat tobulėti.
„Ši investicija paspartina mūsų kelią į platų komercinį diegimą ir suteikia mums galimybę sukurti autonomijos sluoksnį, kuris varys bet kurią transporto priemonę visur“, – pridūrė jis.
Wayve sukuria autonomiją automobilių gamintojams
Įkurta 2017 m., „Wayve“ teigė, kad jos AI tvarkyklė nepasikliauja deterministinėmis, žemėlapiu pagrįstomis sistemomis ir veikia tik transporto priemonėse. Bendrovė teigė, kad jos vieninga dirbtinio intelekto platforma apima SAE 2 lygio „nušalinimo“ operacijas ir 4 lygio „neatsižvelgiant į akis“ vairuojant transporto priemones, prekių ženklus ir rinkas.
„Pabaigos dirbtinis intelektas perėjo nuo tyrimų statymo prie pramonės pasirinkto mastelio autonomijos kelio“, – sakė Wayve'as. Bendrovė teigė, kad jos AV2.0 pagrindo modelis pakeičia „sense-plan-act“ architektūrą vienu neuroniniu tinklu, parengtu remiantis duomenimis iš daugiau nei 70 šalių ir įvairių transporto priemonių, kad būtų lengviau apibendrinti naujose rinkose.
Praėjusiais metais Wayve'as teigė, kad tai buvo „pirmasis ir vienintelis AV kūrėjas, nulinis daugiau nei 500 miestų visoje Europoje, Šiaurės Amerikoje ir Japonijoje, tai reiškia, kad prieš diegiant nebuvo atlikta konkrečiam miestui pritaikyta koregavimo priemonė“.
„Wayve“ licencijuoja savo programinę įrangą tiesiogiai automobilių gamintojams, suteikdama įrankius, skirtus pritaikyti vairavimo modelius konkrečioms transporto priemonėms ir prekių ženklams. Bendradarbiaudama su gamintojais ir mobilumo platformomis, o ne vertikaliai integruodama, bendrovė tvirtino, kad jos požiūris įgalina autonominių transporto priemonių (AV) technologiją pasauliniu mastu su mažesniu kapitalo intensyvumu.
„Uber“ diegs robotaksį Londone su AI Driver
Šiais metais Wayve planuoja atlikti robotaksi bandymus su buvusiu ir esamu investuotoju Uber Londone. 2027 m. vartotojai galės įsigyti AI Driver aprūpintų keleivinių transporto priemonių, pradedant nuo L2+, kuri leidžia transporto priemonei valdyti, naviguoti ir reaguoti į eismą prižiūrint vairuotojui.
Pagal partnerystę „Wayve“ įdiegs savo dirbtinio intelekto tvarkyklę L4 palaikančiose transporto priemonėse iš dalyvaujančių automobilių gamintojų, o „Uber“ priklausys ir valdys automobilių parką. Bendrovės teigė, kad sukurs keičiamo dydžio pavėžėjimo modelį, naudodamos masinės gamybos AV.
„Labai didžiuojamės galėdami toliau gilinti savo partnerystę su Wayve ir planuojame kartu diegti daugiau nei 10 rinkų visame pasaulyje“, – sakė „Uber“ generalinis direktorius Dara Khosrowshahi. „Galingas Wayve galutinis požiūris yra sukurtas siekiant masto, saugos ir efektyvumo, todėl džiaugiamės galėdami dirbti su jais įvairiuose originalios įrangos gamintojų ir geografinėse vietovėse, apie kurias netrukus papasakosime.
Kiti AV kūrėjai ir robotaxi kompanijos, planuojančios atlikti bandymus Londone, yra „Waymo“, „Tesla“ ir „Baidu“ (su „Lyft“ ir „Uber“).
Heidi Alexander, JK transporto valstybės sekretorė, sakė: „Wayve stumia inovacijų ribas čia, JK, ir ši 1,5 mlrd. svarų sterlingų investicija sustiprins JK kaip naujos kartos transporto stiprybę. Remiame novatorius su pažangesniu reguliavimu, kuris atveria šių metų augimą, o tokioms įmonėms kaip Wayve suteikiame galimybę vėliau išbandyti savo vairuotojus kelyje.
„Wayve“ investuotojai yra pasauliniai technologijų lyderiai
Eclipse, Balderton ir SoftBank Vision Fund 2 vadovavo Wayve's Series D. Nauji investuotojai buvo Ontarijo mokytojų pensijų planas, Baillie Gifford, British Business Bank, Icehouse Ventures, Schroders Capital ir kiti pasauliniai instituciniai investuotojai. Wayve's Series C turas 2024 metais surinko 1,05 mlrd.
„Techniniai pasiekimai yra nepaprasti, bet dar įspūdingiau yra tai, kaip ši komanda iš laboratorijos pašalino pažangiausius tyrimus ir panaudojo juos sudėtingose, tikroviškose vairavimo aplinkose, paversdama proveržį mokslą komercine realybe“, – sakė „Balderton“ generalinė partnerė Suranga Chandratillake. „Gimęs iš mažytės laboratorijos Kembridže ir dabar pasaulinis lyderis savo srityje, Wayve atstovauja pačias geriausias Europos inovacijas: pasaulinio lygio technologijas, pasaulines ambicijas ir platų diegimą realiame pasaulyje.
Be „Uber“ kapitalo, „Microsoft“ ir NVIDIA dalyvavo ture. Wayve'as teigė, kad tai rodo „įkūnyto AI, kaip pagrindinio programinės įrangos sluoksnio, skirto autonomijai pasauliniu mastu, palaikymą“.
„Wayve stumia įkūnyto dirbtinio intelekto ribą autonominiam vairavimui, o „Azure“ palaiko mastą, patikimumą ir saugą, reikalingą, kad ši naujovė būtų įgyvendinta realiame pasaulyje“, – sakė „Microsoft“ pirmininkas ir generalinis direktorius Satya Nadella. 2023 m. „Microsoft“ įkūrėjas Billas Gatesas važinėjo „Wayve“ automobiliu Londone.
Į įmonę taip pat investavo automobilių gamintojai „Mercedes-Benz“, „Nissan“, „Stellantis“.
„(Wayve) darbas puikiai dera su Stellantis platforma grindžiama strategija ir mūsų dėmesiu keičiamam, pirmiausia saugai transporto priemonių intelektui“, – pažymėjo Antonio Filosa, „Stellantis“ generalinis direktorius. “Mes matome didelį bendradarbiavimo potencialą, nes tobuliname savo autonomijos planą, įskaitant be vairuotojo parengtas AV platformas, kurių aiškus tikslas yra užtikrinti saugesnę ir intuityvesnę vairavimo patirtį klientams visame pasaulyje.
Kitos reikšmingos AV investicijos 2026 m. iki šiol apima 1 milijardą dolerių Waabi ir 16 milijardų dolerių Waymo.
